محمل مركب ثنائي المعدن: الشحوم وكأس الزيت والتزييت بالغمر بالزيت

الأساس المادي للمحامل المركبة ثنائية المعدن HZ

تم بناء المحمل ثنائي المعدن HZ حول دعامة فولاذية توفر القوة الهيكلية، جنبًا إلى جنب مع طبقة ملبدة من سبيكة المحمل - عادةً تركيبة من الألومنيوم والقصدير أو النحاس والرصاص. تمنح هذه البنية ثنائية المعدن المحمل سعة تحميل مماثلة للبرونز الصلب مع كونه أخف وزنًا وأكثر فعالية من حيث التكلفة. تم تصميم طبقة السبائك بمسامية محددة وطبقة خارجية تحتفظ بالزيت، ولكنها ليست ذاتية التشحيم؛ فهو يتطلب مصدرًا خارجيًا ثابتًا للزيت لتشكيل الفيلم الحدودي الذي يمنع الاتصال بين المعدن.

لماذا يعتبر زيت التشحيم غير قابل للتفاوض؟

التشغيل الجاف للمحمل المركب ثنائي المعدن سوف يتسبب بسرعة في تشويه طبقة السبائك، والاستيلاء عليها، والفشل. يخدم الزيت ثلاثة أغراض حيوية: فهو يفصل العمود عن سطح المحمل، ويزيل حرارة الاحتكاك، ويزيل بقايا التآكل. اعتمادًا على سرعة التشغيل والحمل، تم تصميم طريقة توصيل الزيت بعناية للحفاظ على هذا الغشاء الواقي. تعكس تصميمات التشحيم الثلاثة - الشحوم وكوب الزيت والغمر بالزيت - كيفية تحسين المحامل ثنائية المعدن HZ لبيئات الحركة المختلفة.

ثلاثة شروط للتزييت لكل سرعة

يمكن للمهندسين اختيار تصميم التشحيم الأكثر ملاءمة من الفئات الثلاث أدناه، بشكل مباشر على أساس سرعة التشغيل وإمكانية الوصول إلى موقع المحامل. هذا الجدول يلخص المباراة.

تشحيم الشحوم للحركة ذات السرعة المنخفضة والأحمال الثقيلة

في التطبيقات المتأرجحة أو ذات الدوران البطيء جدًا مثل أجزاء تعليق السيارات والعجلات الوسيطة لمعدات تحريك التربة، يتم تعبئة الشحوم عالية الجودة في المحمل أثناء التجميع. نظرًا لأن الحركة نادرة، يبقى الشحم في مكانه ويوفر طبقة متينة لعدة أشهر. الصيانة واضحة: إعادة شحن واحدة بمسدس الشحوم كل 500 إلى 1000 ساعة تشغيل عادةً ما يكون ذلك كافيًا، مما يحافظ على المحمل ثنائي المعدن محميًا ضد التآكل والتآكل بدون سباكة معقدة.

تشحيم كوب الزيت للدوران المستمر بسرعة متوسطة

عندما تدور الأعمدة بثبات بسرعات معتدلة - مثل عجلات تشغيل الناقل أو أعمدة أدوات الآلة - يوفر كوب الزيت أو مشحم التغذية بالتنقيط تدفقًا متحكمًا فيه من الزيت السائل مباشرة إلى واجهة المحمل. يتم سحب الزيت إلى السطح ثنائي المعدن عن طريق العمل الشعري، ويحافظ التجديد المستمر على بيئة تحمل نظيفة وباردة. تتراوح فترات إعادة التعبئة النموذجية من من 8 إلى 40 ساعة عمل اعتمادًا على حجم الخزان، ويعتبر التصميم مثاليًا للمواقع التي يكون فيها حمام الزيت غير عملي.

التشحيم بالغمر بالزيت للأنظمة المضغوطة عالية السرعة

في علب التروس، والأعمدة المرفقية للمحرك، وأعمدة المضخة الهيدروليكية، يكون المحمل ثنائي المعدن مغمورًا بالكامل في نظام الزيت المنتشر. يتم ضغط الزيت وتبريده غالبًا، مما يؤدي إلى التخلص من الحرارة الشديدة المتولدة عند ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة. هذا هو نظام التشحيم الأكثر قوة، مما يتيح للمحامل ثنائية المعدن HZ التعامل معها سرعات انزلاق تتجاوز 3 م / ث مع الحفاظ على الفيلم الهيدروديناميكي. إن تغيير الزيت والترشيح بشكل منتظم هي الخدمة الوحيدة المطلوبة؛ يمكن أن يستمر المحمل نفسه طوال عمر التجميع عند الحفاظ على الزيت بشكل صحيح.

اختيار تصميم التشحيم المناسب لتطبيقك

يجب أن يتم تحديد الاختيار بين الشحوم وكوب الزيت والغمر بالزيت من خلال سرعة العمود الفعلية وعدد مرات الوصول إلى الماكينة للصيانة. عجلة الجرافة، التي تتحرك ببطء تحت الأوساخ الشديدة، تستفيد من الشحم المحكم؛ يحتاج قضيب الضغط، الذي يدور مئات المرات في الساعة، إلى تغذية ثابتة لكوب الزيت؛ يتطلب محمل تحرير القابض في السيارة الغمر الكامل والتبريد لدائرة زيت المحرك. من خلال مطابقة حالة التشحيم مع تصنيف السرعة تمامًا، يحقق المحمل المركب ثنائي المعدن إمكاناته الكاملة: احتكاك منخفض، الحد الأدنى من التآكل، وعمر خدمة يمكن أن يدوم أكثر من الماكينة نفسها .